Im Internet der Dinge tauschen physische Objekte wie Sensoren, Sicherheitskameras, Fahrzeuge oder Produktionsmaschinen über eine Internet-Verbindung untereinander Informationen aus.
Viele Unternehmen diskutieren lieber über Digitalisierung, als einfach loszulegen. Der Zukunftsforscher Micael Dahlen erläutert, warum Sicherheitsdenken besser abgelegt werden sollten.
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Am Flughafen Genf hat der Airport-Kommunikations- und -IT-Spezialist Sita einen Gepäck-Roboter getestet, der das Check-in für Reisende vereinfachen soll.
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Fujitsu will mit K5 die Cloud revolutionieren: Die Japaner setzten bei ihrer Lösung konsequent auf OpenStack und versprechen 100-prozentige Kompatibilität über alle Optionen.
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Die selbstfahrenden Autos von Google bekommen einen "Hup-Algorithmus". Damit können sie selber entscheiden, ob andere Fahrer angehupt werden sollen.
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Auf der Entwicklerkonferenz I/O stellte Google seinen neuen Superchip vor - die Tensor Processing Unit (TPU). Der KI-optimierte Prozessor macht smarte Assistenten und Chatbots noch schlauer.
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Volvo will den Lieferservice, bei dem Pakete mithilfe eines digitalen Schlüssels in den Kofferraum eines geparkten Autos geliefert werden, in den kommenden Wochen in drei weiteren Märkten starten.
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BMW, Ford und diverse Connected Car-Lösunganbieter wollen, jeder für sich, den allumfassenden Standard für das vernetzte Auto definieren, bevor es Google oder Apple tun. Wer das Android fürs Auto am Ende bauen wird, ist offen.
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Ford testet derzeit in London sein intelligentes Parksystem GoPark. Mit dem Vorstoß ist der Autobauer weder der einzige noch der innovativste - und illustriert damit das Problem der Diskussion um eine neue Mobilität.
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Erstmals nutzt in Deutschland eine Mehrheit aller Unternehmen Cloud-Dienste. Vor allem Mittelständler setzen für ihre Infrastruktur immer häufiger auf Cloud-Computing.
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Das kognitive System Watson von IBM soll zukünftig IT-Sicherheitsexperten bei der Analyse und der Überwachung von Cyber-Gefahren unterstütze. Derzeit laufen Pilotprojekte an acht US-Unis.
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